Todos los elementos característicos del Volvo FMX están ahí, solo se han mejorado y realzado. El parachoques es más grande y más resistente, igual que las esquinas del parachoques. El dispositivo de remolque central está fabricado en hierro fundido y puede arrastrar hasta 32 toneladas. Y los nuevos faros se han ubicado más arriba, donde tendrán menos probabilidades de sufrir daños
Todos los elementos característicos del Volvo FMX están ahí, solo se han mejorado y realzado. El parachoques es más grande y más resistente, igual que las esquinas del parachoques. El dispositivo de remolque central está fabricado en hierro fundido y puede arrastrar hasta 32 toneladas. Y los nuevos faros se han ubicado más arriba, donde tendrán menos probabilidades de sufrir daños
El parachoques de acero recubierto de polipropileno ha sido diseñado para soportar el impacto de prácticamente cualquier objeto que se le pueda tirar (o con el que se pueda chocar). Tendrá la posibilidad de utilizar dos protectores duros para sus potentes faros bi-xenón. Y una gruesa placa deslizante de 3 milímetros mantendrá intactos los bajos del camión. Así pues, sea cual sea la actividad que desarrolle, el Volvo FMX nunca se detendrá.
Ahí es donde el conductor pasa la mayor parte del tiempo y guarda sus cosas. Su diseño inteligente, los sistemas automáticos, la insonorización y amortiguación, lo ayudan a centrarse en su trabajo. Súbete a la cabina del Volvo FMX y entenderás.
Hemos creado un sofisticado color entre negro y marrón específicamente para el interior del Volvo FMX al que hemos denominado “Raven”. Es un color que se ensucia menos, por lo que resulta perfecto para entornos de construcción.
Varias funciones se han trasladado desde la palanca de cambios a los controles integrados en el volante. Se han agrupado de forma lógica según su finalidad y se encuentran al alcance de la mano.
El nuevo asiento del conductor ofrece un mejor soporte, un mayor espacio para las piernas y podrá ajustarse 20 centímetros longitudinalmente y 10 centímetros verticalmente.
Motor de 13 litros de 420CV.
Freno de motor de 510 CV de potencia de frenado
Transmisión automatizada Volvo con software de ahorro de combustible (I-see)
Transmision con 1 y 2 marchas super reducidas. (Opcional)
Control de carril
Alerta cansancio conductor
Control crucero adaptativo (Solo con frenos de disco)
Alerta colision con frenado de emergencia
Sensor de punto ciego
Control de estabilidad ESP
Airbag de conductor
Alcolock (opcional)
Freno EBS
CAMIÓN:
6×4 – 6×6
Disponible también versión con suspensión neumática de faena y eje posterior elevable
Control de carril
Alerta cansancio conductor
Control crucero adaptativo
Alerta colision con frenado de emergencia
Sensor de punto ciego
Alcolock (opcional)
Dynafleet
I-SEE
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